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摘要：鑒于電動(dòng)汽車數(shù)量未來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的現(xiàn)象，利用分布式邊緣云模塊化技術(shù)，以服務(wù)功能劃分為有序充電云模塊和遠(yuǎn)程自動(dòng)檢測(cè)模塊，通過(guò)蜂窩無(wú)線遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆绞?，?shí)現(xiàn)采樣數(shù)據(jù)及控制信息上下行數(shù)據(jù)交互的承載。利用云平臺(tái)的虛擬化存儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)擴(kuò)展、功能模塊化部署特點(diǎn)，可以在靈活的空間范圍內(nèi)部署后臺(tái)計(jì)算與能源資源匹配與應(yīng)用；利用一套遠(yuǎn)程自檢裝置，通過(guò)軟件形式定期下發(fā)自檢測(cè)程序，充電樁啟動(dòng)自檢模式，將檢測(cè)報(bào)告與裝置內(nèi)存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)一步改善平臺(tái)充電樁監(jiān)控狀態(tài)。通過(guò)邊緣云平臺(tái)信息分區(qū)分功能...

摘要：全國(guó)碳市場(chǎng)拉開(kāi)了我國(guó)能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的大幕，催生了光伏、儲(chǔ)能和新能源汽車等一批綠色產(chǎn)業(yè)的興起，同時(shí)隨著利好政策扶植和消費(fèi)者的青睞，光伏、儲(chǔ)能和新能源汽車市場(chǎng)均加快發(fā)展。但傳統(tǒng)的充電樁和光伏電站都是分開(kāi)建設(shè)，且大多未同步配備儲(chǔ)能系統(tǒng)，用電高峰時(shí)充電樁對(duì)電網(wǎng)沖擊大、充電費(fèi)用高，嚴(yán)重影響了新能源車主的用車體驗(yàn)，降低了充電樁的運(yùn)營(yíng)收益。光儲(chǔ)充一體化電站的大規(guī)模推廣和建設(shè)是解決當(dāng)前局面的突破口。但光儲(chǔ)充一體化建設(shè)，系統(tǒng)復(fù)雜度高，運(yùn)維保養(yǎng)要求高，傳統(tǒng)的定期巡檢模式，難以應(yīng)對(duì)大規(guī)模爆...

摘要：電動(dòng)汽車是當(dāng)前新能源汽車中重要的組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景，能夠?qū)崿F(xiàn)“以電代油”，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車在噪音及廢氣排放量方面相對(duì)較少，具有節(jié)能環(huán)保的顯著特點(diǎn)。而電動(dòng)汽車充電站則是為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給的重要設(shè)施，能促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。闡述了電動(dòng)汽車充電站，并探討了其施工建設(shè)應(yīng)遵循的原則，在此基礎(chǔ)上，分別探討了具體的建設(shè)方式及運(yùn)營(yíng)模式，旨在推進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車充電站的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充電站；建設(shè)方式；運(yùn)營(yíng)模式0前言汽車是影響能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的重...

摘要：太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)綜合了半導(dǎo)體材料、電力電子技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、蓄電池技術(shù)和電力工程技術(shù)，已成為當(dāng)前新能源發(fā)電領(lǐng)域備受研究關(guān)注的綜合性技術(shù)，具有發(fā)電過(guò)程簡(jiǎn)單、電能供應(yīng)穩(wěn)定、使用范圍廣、清潔無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)的太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)。在當(dāng)前綠色能源背景下，太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)在我國(guó)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，重要性日益凸顯。介紹光伏發(fā)電基本原理、常見(jiàn)技術(shù)，闡述國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有光伏發(fā)電技術(shù)現(xiàn)狀，探討光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用，展望光伏發(fā)電技術(shù)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能；光伏發(fā)電技術(shù)；新能源；光伏行業(yè)；新能源行業(yè)0...

摘要：大量電動(dòng)汽車用戶的無(wú)序充電可能造成電網(wǎng)負(fù)荷劇烈波動(dòng)，危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。隨著電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將電動(dòng)汽車充電站及其周邊的分布式新能源發(fā)電聚合為虛擬電廠后進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，有助于改善電動(dòng)汽車用戶充放電的經(jīng)濟(jì)性及滿意度，同時(shí)提高分布式新能源的利用率，平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)，但電動(dòng)汽車充電站的整體充放電負(fù)荷是大量個(gè)體電動(dòng)汽車用戶隨機(jī)行為的聚合，難以用數(shù)學(xué)模型描述。針對(duì)包含電動(dòng)汽車的虛擬電廠，提出一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的交互式調(diào)度框架，以虛擬電廠內(nèi)電動(dòng)汽車用戶的總效益。虛擬電廠控制平...

摘要：文章從諧波治理的危害、治理意義、諧波源組成、諧波治理等方面進(jìn)行了論述。目的在于通過(guò)綜合整治電網(wǎng)的諧波，有效地改善醫(yī)院配電系統(tǒng)的安全、可靠、節(jié)能。關(guān)鍵詞：醫(yī)院；配電系統(tǒng)；諧波治理0引言配電系統(tǒng)中存在的諧波成分，會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)的電能品質(zhì)下降，從而導(dǎo)致電力供應(yīng)的可靠性下降。在醫(yī)院里，會(huì)對(duì)各種高精度高的醫(yī)療器械儀器產(chǎn)生很大的影響，如發(fā)生攝像系統(tǒng)圖像的干擾，監(jiān)視器出現(xiàn)的花屏、醫(yī)療器械設(shè)備的動(dòng)作不靈敏、傳感器元件的故障等，從而影響到這些精度高醫(yī)療器械設(shè)備的正常工作。因此，本文就諧波...

摘要：為解決大規(guī)模電動(dòng)汽車無(wú)序充電導(dǎo)致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰”現(xiàn)象，依據(jù)電動(dòng)汽車充電地點(diǎn)的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng)，提出基于峰谷差、分時(shí)電價(jià)、用戶充電滿意度多目標(biāo)下的電動(dòng)汽車充電模式，建立了微電網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商峰谷差—用戶充電費(fèi)用少和充電滿意度的雙盈多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型，采用上海市實(shí)際居民辦公商業(yè)混合體，基于MATLAB/NSGA?Ⅱ算法求解負(fù)荷整形度；采取粒子群優(yōu)化算法求解電動(dòng)汽車車主達(dá)到充電滿意度；實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)刻和充電功率的引導(dǎo)。實(shí)際算例仿真結(jié)果表明，該...